Ступени обновления МАВ

500 дней, или чуть меньше, чем полтора года остается до даты открытия АТЭС во Владивостоке. На самом деле, времени на подготовку к саммиту еще меньше — все его ключевые объекты должны быть сданы гораздо раньше. Конец четвертого квартала 2011 года — срок окончания строительства нового аэровокзального комплекса ОАО «Международный аэропорт Владивосток»…

Терминал

К настоящему моменту завершены работы по установке железобетонного монолитного каркаса здания аэровокзала, ведется его остекление. Установлено 19 несущих колонн центрального фасада, монтируются металлоконструкции перекрытия двусветного зала ожидания — фермы, их также 19. Ведется монтаж металлоконструкций технических помещений, где расположится вентиляционное оборудование. Начато устройство мягкой кровли. В целом выполнено около 60% работ от объема, запланированного проектом строительства терминала.

В дни «обратного отсчета» строителям предстоит завершить монтаж кровли, внутреннего и внешнего фасадов здания, оснастить терминал внутренними инженерными системами.

По словам генерального директора ЗАО «Терминал Владивосток» Дмитрия Черненкова, заключены договоры на поставку и монтаж технологического оборудования — лифтов, эскалаторов, телетрапов. Одним из финальных видов работ на терминале станет монтаж систем обработки багажа, досмотра багажа, досмотра пассажиров и ручной клади, стоек регистрации.

В сентябре 2011 года запланирована сдача в эксплуатацию котельной и очистных сооружений аэровокзального комплекса.
Привокзальная площадь, парковка, площадки для формирования кортежей и другие объекты инфраструктуры, необходимые для обеспечения встречи участников саммита, будут сданы в четвертом квартале текущего года.
В конце 2011 — начале 2012 году будет окончено строительство цеха бортового питания, грузового терминала и двух топливно-заправочных комплексов.

Полоса

В 2009–2010 годах на ИВПП-1 полностью завершены работы 1-го и 2-го этапов реконструкции, которые включали в себя строительство временного пути руления от рулежной дорожки (РД-D) до действующей взлетно-посадочной полосы (ИВПП-2). В рамках первых этапов строительства была построена стоянка широкофюзеляжных судов, удлинены магистральная рулежная дорожка и ИВПП-1, установлены маркеры края РД, метео- и радиотехническое оборудование.

В конце декабря 2010 года проведена приемка работ по окончанию строительства с участием государственного заказчика и подписано заключение по окончанию строительства. Срок ввода полосы в эксплуатацию определен на 15 апреля 2011 года. На основании планов Минтранса и Росавиации.

В течение текущего года планируется завершить работы по строительству перронов гражданской и государственной авиации, патрульной дороги и ограждения аэропорта, новой аварийно-спасательной станции.

Безопасность

Реконструированный аэропорт Владивостока будет соответствовать всем международным стандартам обеспечения авиационной безопасности. По периметру аэродрома строится патрульная дорога, вслед за ней — новое периметральное ограждение. Первые метры ограждения были возведены летом 2010 года, в ближайшее время эта работа будет завершена. Новое ограждение оснащено противоподкопной системой, вибродатчиками и камерами наблюдения.
В строящемся международном терминале безопасность будет обеспечена с помощью современных средств досмотра пассажиров и их багажа. В настоящий момент приобретается специализированное оборудование. Весь багаж будет автоматически сортироваться и в несколько этапов проходить контроль через сканеры и томографы.

Комфорт

Международный аэропорт Владивосток предложит пассажирам новые возможности воздушного сообщения и высококачественного обслуживания. В терминале более 30% площадей будет отведено под предприятия сервиса — бутики, салоны связи, офисы туроператоров, рестораны, кафе и т. д. Это позволит путешественникам с максимальным удобством и пользой проводить в аэропорту время до вылета.

В настоящий момент ведется работа по изучению потребительских предпочтений относительно спектра и уровня предоставления услуг в аэропорту, проводится внутренний аудит качества уже действующих сервисов. С целью повышения уровня профессиональной подготовки персонала изучается и готовится к внедрению опыт ведущих отечественных и зарубежных аэропортов.

— Сжатые сроки — это дополнительный стимул: как известно, усилия возрастают пропорционально напряжению цели, — говорит Максим Четвериков, генеральный директор ОАО «Международный аэропорт Владивосток». — В своих силах мы уверены, и, несмотря на то, что времени до начала работы обновленного аэропорта действительно очень немного, с задачами, стоящими перед нами, справимся качественно и в срок.

Источник: журнал «Дальневосточный капитал» № 4(128)